Volvo XC60: элегантный младший брат
Volvo XC60: элегантный младший брат

Видео: Volvo XC60: элегантный младший брат

Видео: Volvo XC60: элегантный младший брат
Видео: Volvo XC60 2021, правда лучше BMW X3 и Mercedes-Benz GLC? 2024, Март
Anonim

Второе поколение Volvo XC60 - это уменьшенная версия большого внедорожника из Швеции. Маленькая версия XC90 намного элегантнее.

Есть модели автомобилей, с которыми вы довольно часто сталкиваетесь на дороге, даже не замечая их. Первое поколение Volvo XC60 является одним из самых продаваемых шведов в Германии, но его внешний вид незаметен или даже незаметен. Это определенно изменится со вторым поколением, которое было доступно уже несколько недель. Новый XC60 - это версия среднего класса внедорожника высшего класса XC90. Хотя длина 26 сантиметров (4,69 метра) и ширина на три сантиметра меньше (1,90 метра) выглядят неплохо, он намного менее громоздкий, чем очень большой швед.

Но не поймите неправильно: XC60 по-прежнему остается мощным и очень привлекательным автомобилем. Но выглядит элегантнее своего старшего брата, не ошеломляет зрителя явным присутствием. Линии, лишенные каких-либо модных ориентиров, были выбраны таким образом, чтобы внедорожник по-прежнему выглядел свежо через несколько лет. При этом задняя часть с покатой крышкой под задними фонарями нас лично не убедила.

Операция требует привыкания к

Интерьер XC60 также основан на 90-х годах; Четкий дизайн, благородные материалы, удобные сиденья и множество полок делают повседневную жизнь на борту приятной. К операции нужно немного привыкнуть, но через несколько дней это уже не проблема. Здесь также много места, но задним пассажирам сначала приходится пробираться на свое роскошное сиденье через относительно неудобный вход из-за узкого дверного проема.

Правда, у Volvo есть четыре из пяти проданных внедорожников старого поколения XC60 с дизельным двигателем, но в будущем шведы будут больше полагаться на бензиновый двигатель. Чтобы обуздать свою большую повседневную жажду, тогда тоже электрифицировался. О нашей тестовой машине еще не было и речи. За аббревиатурой T6 скрывается самый большой чисто бензиновый двигатель. Как и все двигатели Volvo, он получает мощность от четырех цилиндров и имеет рабочий объем 2,0 литра, в данном случае колоссальные 320 л.с.

Прискорбный отказ от шести цилиндров

Volvo XC60 - уменьшенная версия XC90
Volvo XC60 - уменьшенная версия XC90

Крутящего момента (400 Нм) тоже более чем достаточно, тем более что благодаря штатному полному приводу мощность легко передается на дорогу. Тем не менее, следует отметить, что с такими характеристиками шестицилиндровый двигатель, безусловно, был бы более привлекательным предложением. Тем более что агрегат довольно легко проглотить под нагрузкой. Таким образом, мы пришли к среднему потреблению более десяти литров, что примерно на 30 процентов больше заявленного.

И это несмотря на то, что большую часть времени мы двигали наш Volvo очень расслабленно. Потому что это именно то, чем вас приглашает внедорожник. Базовая настройка очень удобна, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач мягко переключается, а стандартная пневматическая подвеска гладит асфальт так плавно, что кажется, будто в Германии нет проблем с дорожным повреждением. Однако в режиме «Комфорт», рекомендованном для повседневного использования, XC60 совсем не атлет, в быстрых поворотах он довольно каменистый, так что снова добровольно быстро убираешь ногу с педали акселератора.

Комфорт вместо динамики

Volvo XC60 - уменьшенная версия XC90
Volvo XC60 - уменьшенная версия XC90

Для спортивных амбиций есть режим «Dynamic» - и контрастность вряд ли может быть больше. Тогда двигатель почти нервно реагирует на команды газа, старт токсичен, а рулевое управление более жесткое. Мы развлекались недолго, мы быстро вернули переключатель в положение комфорта, которое намного больше подходит для большого шведского внедорожника.

Надежный, с обширным парком безопасности и помощи на борту, комфортный и удобный: XC60 оправдывает все ожидания в этом отношении. И по-своему выгодно отличается от конкурентов из Штутгарта, Ингольштадта и Мюнхена. Однако любой, кто думает, что может сэкономить деньги, отказавшись от немецкого премиального трио, будет разочарован. Помимо базовой цены в 60 250 евро, у наших тестовых автомобилей было так много дополнительных услуг, что прейскурантная цена составляет 85 730 евро. Глоток.

Если это по понятным причинам слишком много, есть, конечно, и другие двигатели, например, меньший дизель мощностью 190 л.с., который доступен в базовой версии примерно за 48000 евро. Или вы ждете еще несколько месяцев, пока XC40 поступает на рынок, так сказать младший брат младшего брата XC90. Он, конечно, не будет таким классным, как члены семьи, но будет дешевле на несколько тысяч евро. (SP-X)

Рекомендуем: