Пиеха больше нет, но он вездесущий
Пиеха больше нет, но он вездесущий
Anonim

Впервые за десятилетие Фердинанд Пих отсутствует на общем собрании VW. Бывший патриарх всегда присутствует после проигранной борьбы за власть - и его широко хвалят.

«Старый» ушел - и все же вездесущий. После ожесточенной борьбы за лидерство в Volkswagen внезапно возникли теплые слова в адрес уволенного патриарха Фердинанда Пиеха. Кажется, что его вот-вот канонизируют на ежегодном общем собрании: генеральный директор Мартин Винтеркорн и другие великие деятели VW пытаются воздать должное за услуги Пиеха. Послание из Ганновера ясное. Борьба за власть окончена, все внимание сосредоточено на будущем. И победители делают шаг навстречу проигравшему.

Ганс Мишель Пих выходит на второй план

Беспрецедентный кризис лидерства потряс структуру власти крупнейшего производителя автомобилей в Европе. Пиех ушел с поста председателя наблюдательного совета - на протяжении десятилетий он формировал группу, как никто другой. Но его попытка разобрать Винтеркорн ни к чему не привела. Уход Пиеха стал поворотным моментом для VW. Это станет видно утром во вторник, незадолго до собрания акционеров в столице Нижней Саксонии. Как всегда, Volkswagen представляет свои автомобили перед залом, одна модель из двенадцати брендов следует за следующей.

Но все не так, как раньше. Теперь девиз: трио вместо дуэта, Porsche вместо Piëch. Во время экскурсии по выставке Винтеркорн находится рядом с незнакомым товарищем. Его окружают Вольфганг Порше и Ганс Мишель Пих. Пиех есть - но не так, как Фердинанд в прошлом, который всегда принимал модели. Вольфганг Порше - и тем более Ганс Мишель Пих - пока оставался в тени. Теперь они находятся в центре внимания после того, как бывший центр власти Пих рухнул в результате кризиса.

Не пинать Пиха

Незнакомое изображение выглядит так, как будто оно пришло из странного мира, внезапное прекращение Пиеха на вершине группы и наблюдательный совет оставляет Volkswagen с чем-то вроде фантомной боли. Компания находится в состоянии потрясений не только с точки зрения персонала, но также стратегически и структурно.

Несмотря на всю драму, в которой Пиех атакует Винтеркорн, победители борьбы за власть не следуют его примеру. Напротив: вы отдаете должное заслугам Пиха - аплодисментам акционеров.

Хубер и табурет с оговоркой

Целевой человек атак делает начало. Винтеркорн говорит: «Фердинанд Пиех как никто другой сформировал автомобильную промышленность за последние пять десятилетий - как предприниматель, как инженер, как отважный провидец. Эта группа и ее люди - и я тоже - дали Dr. Мы многим обязаны Пиеху ».

Иногда кажется, что дух Пиеха все еще витает в VW. Адвокат акционеров Ульрих Хокер случайно называет Винтеркорна «профессором Пиехом» - после того, как исполняющий обязанности председателя наблюдательного совета Бертольд Хубер уже подумал о Пиехе, когда на самом деле имел в виду председателя совета Винтеркорна.

Премьер-министр Вайль набирает силу

Борьба за власть между Пиехом (78) и его профессиональным приемным сыном Винтеркорном бушевала добрых три недели. Долгое время казалось, что 67-летний корпоративный босс покончил с собой и не переживет нападения патриарха. Автомобильный мир теперь знает лучше.

Соответственно, генеральный директор производит расслабленное впечатление при прохождении автосалона. Винтеркорн «очень суверенен», говорит глава правительства Нижней Саксонии и наблюдательный совет VW Стефан Вайль (SPD). Он также выглядит расслабленным. Вейль набрал силу в борьбе за власть.

Есть еще много открытых тем для VW

Если у VW все хорошо, то и у страны все будет хорошо - он и действовал в соответствии с этой максимой, - говорит Вейль, который представляет страну как крупного акционера. «Уточнение» было необходимо, говорит социал-демократ в связи с борьбой за власть: «Мы все не хотели такой ситуации, но должны были с ней справиться». Volkswagen теперь может снова сосредоточиться на своем реальном бизнесе: производстве и продаже автомобилей.

Этот приговор - так или иначе - часто выпадает в этот вторник. Но многие темы остаются открытыми после трехнедельной проверки сил. С одной стороны, возникает вопрос, кто станет преемником Пиха. По информации Немецкого агентства печати, быстрого решения не будет.

Новый холдинг с MAN и Scania

Но помимо кадрового вопроса есть и более далеко идущие моменты, связанные со структурой гигантской корпорации. Ранее это было сделано специально для успешного дуэта Винтеркорн / Пих. Еще до начала годового общего собрания известие о том, что VW уже предпринимает первые шаги по децентрализации своего управления, заставляет задуматься. Группа объединяет свой бизнес с дочерними компаниями по производству коммерческих автомобилей MAN и Scania в независимую холдинговую компанию. Такой тип группы внутри группы должен обеспечивать «более тесное взаимодействие брендов, более короткие пути принятия решений и большую скорость».

Может ли такое делегирование части власти среднему уровню служить планом для других частей корпорации? «Нам нужны четкие структуры, чтобы иметь возможность действовать быстро и гибко в отдельных областях», - требует председатель производственного совета Бернд Остерло. Модель холдинга должна создать прецедент для других семейств автомобилей, таких как легковые автомобили из массового бизнеса: VW, Skoda и Seat. Или для люксовых брендов Porsche, Audi и Lamborghini, а также Bentley и Bugatti. И последнее, но не менее важное: речь идет о внутреннем разграничении брендов, чтобы они не слишком каннибализировали себя.

Битва с Тойотой

И все вращается вокруг вопроса, какие модели нужны для замены лидера мирового рынка Toyota. Замечательная сцена: во время экскурсии колонна Винтеркорна подъезжает к стенду роскошной дочерней компании Bugatti. Их босс Вольфганг Дюрхаймер объясняет, что «самый лучший продукт группы» - Bugatti Veyron. Когда он сообщает о мировых рекордах скорости - Veyron достигает 432 километров в час - премьер-министр Вейль иронично шепчет соседу: «Он особенно хорошо вписывается в зону 30 км / ч».

В городе Veyron проглатывает 42 литра на 100 километров. Тем не менее, будущее принадлежит автомобилям, которые соответствуют строгим стандартам выбросов и адаптированы к конечности масла с альтернативными приводами. Volkswagen может скучать по тому, кого все хвалят как провидца. (dpa)

Рекомендуем: