2024 Автор: Eric Donovan | [email protected]. Последнее изменение: 2023-12-16 21:21
Впервые за десятилетие Фердинанд Пих отсутствует на общем собрании VW. Бывший патриарх всегда присутствует после проигранной борьбы за власть - и его широко хвалят.
«Старый» ушел - и все же вездесущий. После ожесточенной борьбы за лидерство в Volkswagen внезапно возникли теплые слова в адрес уволенного патриарха Фердинанда Пиеха. Кажется, что его вот-вот канонизируют на ежегодном общем собрании: генеральный директор Мартин Винтеркорн и другие великие деятели VW пытаются воздать должное за услуги Пиеха. Послание из Ганновера ясное. Борьба за власть окончена, все внимание сосредоточено на будущем. И победители делают шаг навстречу проигравшему.
Ганс Мишель Пих выходит на второй план
Беспрецедентный кризис лидерства потряс структуру власти крупнейшего производителя автомобилей в Европе. Пиех ушел с поста председателя наблюдательного совета - на протяжении десятилетий он формировал группу, как никто другой. Но его попытка разобрать Винтеркорн ни к чему не привела. Уход Пиеха стал поворотным моментом для VW. Это станет видно утром во вторник, незадолго до собрания акционеров в столице Нижней Саксонии. Как всегда, Volkswagen представляет свои автомобили перед залом, одна модель из двенадцати брендов следует за следующей.
Но все не так, как раньше. Теперь девиз: трио вместо дуэта, Porsche вместо Piëch. Во время экскурсии по выставке Винтеркорн находится рядом с незнакомым товарищем. Его окружают Вольфганг Порше и Ганс Мишель Пих. Пиех есть - но не так, как Фердинанд в прошлом, который всегда принимал модели. Вольфганг Порше - и тем более Ганс Мишель Пих - пока оставался в тени. Теперь они находятся в центре внимания после того, как бывший центр власти Пих рухнул в результате кризиса.
Не пинать Пиха
Незнакомое изображение выглядит так, как будто оно пришло из странного мира, внезапное прекращение Пиеха на вершине группы и наблюдательный совет оставляет Volkswagen с чем-то вроде фантомной боли. Компания находится в состоянии потрясений не только с точки зрения персонала, но также стратегически и структурно.
Несмотря на всю драму, в которой Пиех атакует Винтеркорн, победители борьбы за власть не следуют его примеру. Напротив: вы отдаете должное заслугам Пиха - аплодисментам акционеров.
Хубер и табурет с оговоркой
Целевой человек атак делает начало. Винтеркорн говорит: «Фердинанд Пиех как никто другой сформировал автомобильную промышленность за последние пять десятилетий - как предприниматель, как инженер, как отважный провидец. Эта группа и ее люди - и я тоже - дали Dr. Мы многим обязаны Пиеху ».
Иногда кажется, что дух Пиеха все еще витает в VW. Адвокат акционеров Ульрих Хокер случайно называет Винтеркорна «профессором Пиехом» - после того, как исполняющий обязанности председателя наблюдательного совета Бертольд Хубер уже подумал о Пиехе, когда на самом деле имел в виду председателя совета Винтеркорна.
Премьер-министр Вайль набирает силу
Борьба за власть между Пиехом (78) и его профессиональным приемным сыном Винтеркорном бушевала добрых три недели. Долгое время казалось, что 67-летний корпоративный босс покончил с собой и не переживет нападения патриарха. Автомобильный мир теперь знает лучше.
Соответственно, генеральный директор производит расслабленное впечатление при прохождении автосалона. Винтеркорн «очень суверенен», говорит глава правительства Нижней Саксонии и наблюдательный совет VW Стефан Вайль (SPD). Он также выглядит расслабленным. Вейль набрал силу в борьбе за власть.
Есть еще много открытых тем для VW
Если у VW все хорошо, то и у страны все будет хорошо - он и действовал в соответствии с этой максимой, - говорит Вейль, который представляет страну как крупного акционера. «Уточнение» было необходимо, говорит социал-демократ в связи с борьбой за власть: «Мы все не хотели такой ситуации, но должны были с ней справиться». Volkswagen теперь может снова сосредоточиться на своем реальном бизнесе: производстве и продаже автомобилей.
Этот приговор - так или иначе - часто выпадает в этот вторник. Но многие темы остаются открытыми после трехнедельной проверки сил. С одной стороны, возникает вопрос, кто станет преемником Пиха. По информации Немецкого агентства печати, быстрого решения не будет.
Новый холдинг с MAN и Scania
Но помимо кадрового вопроса есть и более далеко идущие моменты, связанные со структурой гигантской корпорации. Ранее это было сделано специально для успешного дуэта Винтеркорн / Пих. Еще до начала годового общего собрания известие о том, что VW уже предпринимает первые шаги по децентрализации своего управления, заставляет задуматься. Группа объединяет свой бизнес с дочерними компаниями по производству коммерческих автомобилей MAN и Scania в независимую холдинговую компанию. Такой тип группы внутри группы должен обеспечивать «более тесное взаимодействие брендов, более короткие пути принятия решений и большую скорость».
Может ли такое делегирование части власти среднему уровню служить планом для других частей корпорации? «Нам нужны четкие структуры, чтобы иметь возможность действовать быстро и гибко в отдельных областях», - требует председатель производственного совета Бернд Остерло. Модель холдинга должна создать прецедент для других семейств автомобилей, таких как легковые автомобили из массового бизнеса: VW, Skoda и Seat. Или для люксовых брендов Porsche, Audi и Lamborghini, а также Bentley и Bugatti. И последнее, но не менее важное: речь идет о внутреннем разграничении брендов, чтобы они не слишком каннибализировали себя.
Битва с Тойотой
И все вращается вокруг вопроса, какие модели нужны для замены лидера мирового рынка Toyota. Замечательная сцена: во время экскурсии колонна Винтеркорна подъезжает к стенду роскошной дочерней компании Bugatti. Их босс Вольфганг Дюрхаймер объясняет, что «самый лучший продукт группы» - Bugatti Veyron. Когда он сообщает о мировых рекордах скорости - Veyron достигает 432 километров в час - премьер-министр Вейль иронично шепчет соседу: «Он особенно хорошо вписывается в зону 30 км / ч».
В городе Veyron проглатывает 42 литра на 100 километров. Тем не менее, будущее принадлежит автомобилям, которые соответствуют строгим стандартам выбросов и адаптированы к конечности масла с альтернативными приводами. Volkswagen может скучать по тому, кого все хвалят как провидца. (dpa)
Рекомендуем:
Председатель производственного совета VW Остерло почтил память погибшего Пиеха
Фердинанд Пиех умер, бывший глава VW скончался в воскресенье в возрасте 82 лет. Инженер сформировал автомобильный ландшафт
Ford Fiesta ST200: Нет больше милого
Ford дал Fiesta ST на 20 процентов больше мощности. Таким образом, спортивный маленький автомобиль оставляет многие известные спортивные автомобили довольно старыми
VW Touran: больше нет честного человека
VW Touran - практичный автомобиль не только для семей. Новое поколение, доступное с сентября, почти полностью имеет шерсть Бидермана
Нет больше затхлого
Спустя девять лет после запуска S-Type, Jaguar попрощался со стилем барокко и вместе с его преемником начал искать новые ценности. Из
Нет больше спокойствия
Маленькие автомобили в моде. Но пока что большинство моделей производили стойкое впечатление. Но этого не должно быть. Малыши становятся умнее