Porsche Targa: зимний сад, в который можно влюбиться
Porsche Targa: зимний сад, в который можно влюбиться

Видео: Porsche Targa: зимний сад, в который можно влюбиться

Видео: Porsche Targa: зимний сад, в который можно влюбиться
Видео: Вот как работает богатая фишками крыша Porsche 911 Targa 2021 года 2024, Март
Anonim

Porsche 911 Targa 4 - это больше, чем просто автомобиль для ярых фанатиков свежего воздуха. Полный привод значительно сокращает разрыв между 911 Coupé и 911 Cabrio.

Марк Лейманн

История успеха началась более 40 лет назад, в 1965 году, в IAA во Франкфурте. Porsche отпраздновал там свою премьеру первым Targa. Модель была сформирована заметной тогда перекладиной Targa, которая в своей первоначальной версии должна была защищать пассажиров в случае опрокидывания. Сегодня, спустя 40 лет и продано около 100 000 моделей, кронштейн уступил место сложной 52-килограммовой стеклянной конструкции. Модуль крыши, поставляемый нашим партнером CTS, дает водителю и переднему пассажиру прекрасный обзор через почти 1,5 квадратных метра стекла.

Новый Porsche 911 Targa 4, говорит Антон Хунгер, руководитель отдела по связям с общественностью и прессой, является единственным автомобилем, который «передает безопасность зимнего сада». И он прав, так как первые несколько метров показывают, что модель все еще перемещается в закрытом положении. Визуально радует глаз, так что Porsche настроен позитивно, когда дело касается оценки продаж. В то время как предыдущая модель поставлялась почти 5000 раз, сегодня мы уверены, что эти 5000 единиц будут заменены на 911 Targa 4 серии 997.

Новый девиз: постоянный полный привод

И для этой уверенности есть веские основания, о чем свидетельствует надпись с добавлением «4». Версии Targa 4 и Targa 4S новой Targa будут оснащены постоянным полным приводом. За центральное распределение мощности отвечает вязкостная многодисковая муфта. Это гарантирует, что полный привод, в зависимости от дорожной ситуации, передает от пяти до 40 процентов движущей силы на асфальт через передние колеса. По словам Августа Ахлейтнера, руководителя серии Targa, требования клиентов были решающими для этого изменения в базовом оснащении Targa.

Что касается предыдущей модели, было заметно, что большинство клиентов очень заботились о безопасности и также заказали Targa с полным приводом. Тем не менее, по словам Ахляйтнера, это не приводит к какому-либо реальному росту цен на новую модель. В базовой версии 3,6-литровый Boxer мощностью 325 л.с., Targa стоит 91843 евро, 3,8-литровый Boxer мощностью 355 л.с. стоит 102 167 евро.

Стратегия продаж приносит свои плоды

Image
Image

Конечно, это не выгодная сделка, но данные о продажах за только что завершившийся финансовый год также показывают, что Porsche придерживается своей ценовой политики. Регион Северной Америки достиг роста на семь процентов, поставив 36 669 автомобилей, в то время как Германия также внесла свой вклад в значительный рост, продав 17 207 моделей.

А на нынешних быстрорастущих рынках, в России и Китае, Porsche даже продемонстрировала трехзначные темпы роста. Вы видите, что хорошо вооружены, чтобы сделать больше, чем просто нацелиться на получение 100 000 единиц в новом финансовом году.

Полностью независимый

Image
Image

Но вернемся к «мобильному зимнему саду», который был увеличен на 82 миллиметра, форма кузова которого во многом основана на купе, хотя Porsche настаивает и заявляет, что Targa полностью независима, ни кабриолет, ни купе. Будь то кабриолет, купе или просто Targa, агрегаты нынешней серии 997 являются хорошо известными спутниками и также с энтузиазмом выполняют свою работу с Targa.

Тарга 4 с 325 л.с. разгоняется до 100 км / ч за 5,3 секунды, двигатель достигает впечатляющих 280 километров в час. Targa 4S здесь может пойти на один лучше, ускорение 4,9 секунды и максимальная скорость 288 км / ч говорят сами за себя. Средний расход указан производителем как 11,3 или 11,8 литра.

Кто оглядывается?

Image
Image

Но маневренный, хотя и не агрессивно висящий на газе, Targa не предназначен для езды с полной нагрузкой; важнее отметить и насладиться преимуществами двойной сдвижной крыши, которая может открываться на 50 сантиметров. Панорамную стеклянную крышу можно плавно сдвинуть назад на любой скорости, и в этом случае разговоры за пределами 100 км / ч по-прежнему возможны без каких-либо проблем. Разговоры между заключенными подвергаются серьезному испытанию только на скорости 150 километров в час. Закрыв крышу, уровень шума можно снизить до уровня 911 Coupé. Тем не менее, звучным звуком двух или четырех выхлопных труб Targa 4 или 4S можно наслаждаться только в ограниченной степени и рекомендуется как для низкоскоростных, так и для высокоскоростных участков.

С другой стороны, вид сзади возможен только в ограниченной степени, когда крыша полностью открыта, здесь вам придется полагаться на два наружных зеркала заднего вида. Но кому на Porsche 911 Targa 4 интересно оглядываться назад? Глаза всегда прямо перед собой, взгляд блуждает по четко расставленной арматуре. Кожаное рулевое колесо, которое удобно лежит в руке и обеспечивает надежный захват в любом диапазоне скоростей, заметно тонкое, но при этом очень удобное. Обзор продолжается за пределами недавно разработанной внутренней обшивки, рамы капота и модифицированных солнцезащитных козырьков, так что удобство использования и уровень шума снова были оптимизированы. Вид заканчивается на удлиненном переднем капоте, который дает объем багажника 105 литров. Задний багажник предлагает еще 230 литров при сложенных задних сиденьях, что на 25 литров больше, чем в купе.

Всегда оптимальный контакт с дорогой

Image
Image

Чтобы обеспечить оптимальный контакт водителя с дорогой, у нового Targa изначально оптимизированное шасси. Стандартная система Porsche Active Suspension Management для Targa 4S, которую можно заказать в качестве опции для Targa 4 по цене 1508 евро, предлагает больше удовольствия от вождения, маневренности и безопасности.

Шины вносят важный вклад в безопасность и маневренность. Targa 4 будет доступен в стандартной комплектации с 18-дюймовыми моделями с размерами 235/40 спереди и 295/35 сзади. Targa 4S, с другой стороны, оснащен 19-дюймовыми шинами размером 235/40 спереди и 305/30 сзади. Идеально работающая тормозная система всегда важна с точки зрения безопасности. Алюминиевый моноблочный стояночный тормоз с четырьмя поршнями каждый и перфорированными дисками с внутренней вентиляцией входит в стандартную комплектацию. Более чем хорошее решение, когда речь идет о характеристиках торможения. Если вы все же хотите воспользоваться преимуществом в весе, вы можете дополнительно заказать на 50 процентов более легкие керамические композитные тормозные диски за 7830 евро.

Разрыв между купе и кабриолетом сокращен

Кстати об инвестициях: Porsche сделал это снова и вложил в спорткары чрезвычайно привлекательные инвестиции. Однако фанатикам свежего воздуха следует сказать, что кабриолет с почти идентичной производительностью всего на 2100 евро дороже, а купе - на целых 6800 евро дешевле. Понятно, что только настоящий фанат Targa вернется к новой Targa и ее преимуществам, так что консервативные оценки продаж Targa от 1800 до 2000 в год имеют свое оправдание.

Тем не менее, автомобиль представляет собой идеальный симбиоз кабриолета и купе, оба достоинства модели можно использовать с Targa в зависимости от погоды и настроения. Дорога к дилеру вносит решающий вклад в формирование мнения и окупится с начала ноября. Новый Targa будет доступен в дилерских центрах Германии 4 ноября, а через несколько недель в США.

Рекомендуем: