Включен фактор объятия

Оглавление:

Включен фактор объятия
Включен фактор объятия
Anonim

Малыш не только симпатично выглядит, но и вполне прилично водит машину. Наш тест показывает, что может предложить Suzuki Swift 1300 DDiS.

Автор: Фрэнк Мертенс.

Если мини-модель слишком дорога для вас, но вы все равно хотите водить симпатичную небольшую машину, вам стоит взглянуть на Suzuki Swift. Маленький японец не предлагает такой же имидж, как его британский коллега, но это серьезная альтернатива для всех тех, кому нужно следить за деньгами, но при этом не желать жертвовать удовольствием с маленькой машиной.

Достаточно 75 л.с

С Suzuki Swift этого также делать не нужно - и вам даже не нужно выбирать спортивную версию с мощностью 125 л.с. Для этого достаточно 75 л.с. в Swift 1300 DDiS. Что ж, можно утверждать, что 75 л.с. - это не совсем революционная мощность. Но давайте будем честными: вам действительно нужно больше? Нет, не надо. Особенно, когда мощность так гармонична, как в этом плавном четырехцилиндровом двигателе с общей топливной магистралью.

Image
Image

Swift обеспечивает максимальный крутящий момент 190 Нм между 1750 и 2250 турами. С ним можно довольно лениво ездить по городу. Старт вполне приличный для пятидверного Swift, который весит 1140 килограммов: разгон с нуля до 100 километров в час занимает 13,7 секунды, а максимальная скорость достигает 165 километров в час.

Прежде всего, Swift раскрывает свои качества за пределами этих простых цифр, а именно в его поведении при вождении: он заслуживает высших оценок: даже на поворотах на высокой скорости малыш не может быть потревожен и полностью лежит на дороге - даже если вы сделаете это стандартный ESP смело вмешивается. Но вы не должны заходить так далеко, потому что вы не перехитрите физику с помощью маленьких технических помощников.

Задняя передача с крючком

Image
Image

Пятиступенчатой механической коробкой передач легко управлять, хотя на нашем тестовом автомобиле задняя передача была лишь слегка рывковой. Однако показатели потребления Swift - настоящее удовольствие. В совокупности он одобрил 5,1 литра на 100 километров. Это всего на 0,6 литра больше, чем указано в спецификации производителя. В городе бортовой компьютер показывает 5,8 литра, на проселочной дороге - 4,3 литра. Это ценности, которые можно увидеть. Тем более удивительно, что на дизельное топливо приходится всего 4,5% продаж. Почти 80 процентов покупателей выбирают 1,3-литровый бензиновый двигатель начального уровня мощностью 92 л.с.

Это может быть связано с ценой: трехдверный Swift с бензиновым двигателем стоит от 12700 евро, а дизельный - 14 300 евро. Swift, который мы тестировали в комплектации Comfort, представляет собой пятидверную модель с ценой в 16 400 евро.

Image
Image

По общему признанию, это не совсем маленькая сумма. Но вы получите очень убедительную и особенно симпатичную машинку. В интерьере материалы производят ценное впечатление. Инструменты четко разложены и интуитивно понятны в использовании. Если есть что-то, что беспокоит, то это сиденья с плотной обивкой, которые, к сожалению, не имеют регулировки для поясничной опоры, даже если она не является дополнительной.

Хорошее место

Image
Image

Пространство в Swift безупречно. Спереди достаточно места даже для двух высоких водителей, а сзади два пассажира более 1,80 метра могут без мучений выдержать даже более длительные поездки. Когда Suzuki рекламирует Swift в качестве пятиместного автомобиля, малыш не годится. По крайней мере, когда взрослые сидят сзади

Image
Image

Если вам нужно много места в багажнике, вы будете разочарованы. У Swift всего 201 литр с прямой спинкой. Это немного по сравнению с VW Polo (280 литров) или Skoda Fabia (300 литров), но значительно больше, чем с Mini (160 литров). А чтобы получить премиальный малолитражный автомобиль, мюнхенская компания также должна копнуть глубже в свои карманы. Mini может дорого заплатить за свой имидж.

Рекомендуем: