Daimler жмет на газ
Daimler жмет на газ

Видео: Daimler жмет на газ

Видео: Daimler жмет на газ
Видео: История успеха Mercedes Benz [мерседес бенц] Daimler [даймлер] и Maybach [майбах] Часть 1 2024, Март
Anonim

После продажи Chrysler Daimler пережил былые времена расцвета. Тем не менее, в ближайшие финансовые годы у группы не будет никаких проблем.

По словам Фрэнка Хайдмана и Михаэля Фридриха

Даймлера Дитера Цетше, его компания, по-видимому, сейчас действительно интересна. «Курс ясен, Daimler жмет на газ», - заявил он в хорошем настроении в четверг на ежегодной пресс-конференции в Штутгарте в пределах видимости штаб-квартиры компании в Унтертюркхайме. Так что нет никакого сравнения с Zetsche, который явно пострадал в Детройте в прошлом году, объявив об уходе из убыточной американской дочерней компании Chrysler.

2008 год продолжал расти

С тех пор многое произошло. Компания из Штутгарта владеет миноритарным пакетом акций Chrysler, составляющим чуть менее 20 процентов; Цетше избавился от половины акций переживающей кризис материнской компании Airbus EADS, которая борется с пререканиями, слабым долларом и постоянными задержками с поставками. Разработка Airbus, в свое время за хорошие деньги. Приятный побочный эффект: баланс за 2007 год увеличился как минимум на 1,5 миллиарда евро.

В остальном числа тоже сильные. Мало того, что автомобили Mercedes-Benz с EBIT (прибылью до вычета процентов и налогов) в 4,7 миллиарда евро, продолжили свой давний расцвет и должны заставить задуматься успешно использованного конкурента BMW. Руководитель грузовых автомобилей Андреас Реншлер также оценил тот факт, что подразделение грузовых автомобилей не только не попало в минус во время сильного спада, но и фактически увеличило прибыль. В 2008 году продажи и прибыль должны продолжить рост.

Проблемные зоны в Азии и Восточной Европе

Но и в Daimler не светит солнце. Наблюдатели отмечают, что Цетше придется принять важные решения на будущее: например, как будут развиваться дела на развивающихся рынках, таких как Восточная Европа и особенно Китай? По словам автомобильного эксперта Фердинанда Дуденхёффера, группа отстает как в сегменте легковых, так и коммерческих автомобилей в России и Китае. Компания из Штутгарта также нуждается в ответах на вопрос о том, как можно диверсифицировать ассортимент продукции и увеличить продажи. К этому следует добавить предстоящие нормы выбросов из Брюсселя и текущую неопределенность развития экономики США.

Цетше сделал несколько расплывчатых комментариев по этим вопросам, но с целью принятия важного решения о будущем компактного сегмента (класс A / B) он указал, что в настоящее время ищется место за границей в дополнение к Раштатту в Бадене. «Мы думаем о том, как и где установить дополнительные мощности». О том, что Восточная Европа имеет приоритет здесь, уже неоднократно говорилось в других местах. Все дело в приличных цифрах. «Завод на менее чем 100 000 единиц бессмысленен».

Запланированы новые варианты моделей

Также было согласовано, что A- и B-классы будут более четко отделены друг от друга, и в то же время в ящиках есть больше планов по вариантам модели, таким как кабриолеты и небольшие внедорожники. Но Цетше не хотел, чтобы на него смотрели здесь. Он только подтвердил, что с потенциальными партнерами, включая BMW, будут проведены дальнейшие обсуждения возможного сотрудничества по компонентам. Решение пока не принято.

Хотя у Daimler в настоящее время нет проблем, кроме денег, в кассовом аппарате находится около 14 миллиардов евро, жесткая конкуренция и предстоящие нормы выбросов из Брюсселя ставят Daimler, как и всех других производителей автомобилей, под давление. Потому что новые модели и более совершенные двигатели стоят денег, на самом деле много денег. «Ничего из этого не будет доступно бесплатно». Сотрудничество имеет смысл. Но Zetsche также хочет значительно увеличить свои расходы на исследования и разработки. Таким образом, цель по достижению десятипроцентной прибыли в автомобильном бизнесе с 2010 г. «не является безошибочным успехом, - предупредил Цетше, - но требует значительных усилий». (dpa / dpa-afx)

Рекомендуем: