2024 Автор: Eric Donovan | [email protected]. Последнее изменение: 2023-12-16 21:22
После продажи Chrysler Daimler пережил былые времена расцвета. Тем не менее, в ближайшие финансовые годы у группы не будет никаких проблем.
По словам Фрэнка Хайдмана и Михаэля Фридриха
Даймлера Дитера Цетше, его компания, по-видимому, сейчас действительно интересна. «Курс ясен, Daimler жмет на газ», - заявил он в хорошем настроении в четверг на ежегодной пресс-конференции в Штутгарте в пределах видимости штаб-квартиры компании в Унтертюркхайме. Так что нет никакого сравнения с Zetsche, который явно пострадал в Детройте в прошлом году, объявив об уходе из убыточной американской дочерней компании Chrysler.
2008 год продолжал расти
С тех пор многое произошло. Компания из Штутгарта владеет миноритарным пакетом акций Chrysler, составляющим чуть менее 20 процентов; Цетше избавился от половины акций переживающей кризис материнской компании Airbus EADS, которая борется с пререканиями, слабым долларом и постоянными задержками с поставками. Разработка Airbus, в свое время за хорошие деньги. Приятный побочный эффект: баланс за 2007 год увеличился как минимум на 1,5 миллиарда евро.
В остальном числа тоже сильные. Мало того, что автомобили Mercedes-Benz с EBIT (прибылью до вычета процентов и налогов) в 4,7 миллиарда евро, продолжили свой давний расцвет и должны заставить задуматься успешно использованного конкурента BMW. Руководитель грузовых автомобилей Андреас Реншлер также оценил тот факт, что подразделение грузовых автомобилей не только не попало в минус во время сильного спада, но и фактически увеличило прибыль. В 2008 году продажи и прибыль должны продолжить рост.
Проблемные зоны в Азии и Восточной Европе
Но и в Daimler не светит солнце. Наблюдатели отмечают, что Цетше придется принять важные решения на будущее: например, как будут развиваться дела на развивающихся рынках, таких как Восточная Европа и особенно Китай? По словам автомобильного эксперта Фердинанда Дуденхёффера, группа отстает как в сегменте легковых, так и коммерческих автомобилей в России и Китае. Компания из Штутгарта также нуждается в ответах на вопрос о том, как можно диверсифицировать ассортимент продукции и увеличить продажи. К этому следует добавить предстоящие нормы выбросов из Брюсселя и текущую неопределенность развития экономики США.
Цетше сделал несколько расплывчатых комментариев по этим вопросам, но с целью принятия важного решения о будущем компактного сегмента (класс A / B) он указал, что в настоящее время ищется место за границей в дополнение к Раштатту в Бадене. «Мы думаем о том, как и где установить дополнительные мощности». О том, что Восточная Европа имеет приоритет здесь, уже неоднократно говорилось в других местах. Все дело в приличных цифрах. «Завод на менее чем 100 000 единиц бессмысленен».
Запланированы новые варианты моделей
Также было согласовано, что A- и B-классы будут более четко отделены друг от друга, и в то же время в ящиках есть больше планов по вариантам модели, таким как кабриолеты и небольшие внедорожники. Но Цетше не хотел, чтобы на него смотрели здесь. Он только подтвердил, что с потенциальными партнерами, включая BMW, будут проведены дальнейшие обсуждения возможного сотрудничества по компонентам. Решение пока не принято.
Хотя у Daimler в настоящее время нет проблем, кроме денег, в кассовом аппарате находится около 14 миллиардов евро, жесткая конкуренция и предстоящие нормы выбросов из Брюсселя ставят Daimler, как и всех других производителей автомобилей, под давление. Потому что новые модели и более совершенные двигатели стоят денег, на самом деле много денег. «Ничего из этого не будет доступно бесплатно». Сотрудничество имеет смысл. Но Zetsche также хочет значительно увеличить свои расходы на исследования и разработки. Таким образом, цель по достижению десятипроцентной прибыли в автомобильном бизнесе с 2010 г. «не является безошибочным успехом, - предупредил Цетше, - но требует значительных усилий». (dpa / dpa-afx)
Рекомендуем:
Skoda Octavia G-TEC: природный газ легко на кошельке
После Citigo Skoda выпускает Octavia, второй автомобиль, работающий на природном газе. Наш отчет о вождении с G-TEC показывает, на что способен бестселлер
Природный газ: эффективен и полезен для окружающей среды
Продажи автомобилей, работающих на природном газе, остаются управляемыми. Это непонятно, потому что природный газ предлагает множество преимуществ
«Природный газ - это больше, чем мостовая технология»
Электропривод не работает, несмотря на бонус, водородный еще впереди. Volkswagen теперь хочет этого
Бундестаг хочет продлить снижение налогов на природный газ
Бундестаг решил обновить снижение налога на природный газ. Теперь очередь федерального правительства предпринять соответствующие шаги
Налоговые льготы на природный газ до продления
В начале декабря 2014 года федеральный кабинет объявил о продлении налоговой льготы на природный газ. Однако пока требовалось терпение