Остаточный риск при лизинге
Остаточный риск при лизинге
Anonim

Многие дилеры по продаже новых автомобилей в последнее время сделали действительно хороший бизнес благодаря бонусу за утилизацию. Но отраслевые эксперты и ADAC предупреждают о «серьезных убытках», с которыми вскоре столкнутся некоторые дилеры из-за неправильно рассчитанных лизинговых сделок.

По данным ADAC в Мюнхене, причиной взрывоопасной ситуации стали неправильные расчеты при лизинговых сделках. В течение многих лет многие дилеры работали бы с завышенной остаточной стоимостью транспортных средств при аренде за километр. Только так они смогли бы сохранить низкие лизинговые ставки на автомобили в удобной для клиентов манере. При аренде километража остаточная стоимость оговаривается в контракте - «дилер несет риск», - объясняет Ник Маргеттс из Лимбурга. В зависимости от того, насколько «готовые пойти на риск» дилеры рассчитали остаточную стоимость, они оказались финансово скользкими при возвращении автомобиля, объясняет управляющий директор наблюдателя рынка Jato Dynamics: «Вы должны соблюдать согласованную остаточную стоимость, а затем прекратить с возвратом лизинга, который там был куплен слишком дорого.

Треть всех автомобилей сданы в аренду

Согласно ADAC, падение цен привело к падению остаточной стоимости, особенно для больших кузовов премиум-класса с высоким расходом. На это, безусловно, повлияли споры о климате и рост цен на топливо. «Каждый возвращаемый автомобиль, который не может быть перепродан по расчетной цене, приводит к убыткам. И многие машины возвращаются », - говорят они. Ведь треть всех автомобилей в Германии сданы в аренду. Это затронуло практически все компании, заключившие лизинговые договоры. ADAC опасается, что из-за просчетов многочисленные дилеры могут обанкротиться в ближайшие месяцы.

Последствия для клиента

Банкротство дилера имело бы гораздо худшие последствия для покупателей автомобилей, чем банкротство производителя, о котором уже говорили в связи с General Motors и Opel. По словам юриста ADAC Сильвии Шаттенкирхнер, если дилер становится неплатежеспособным, контактное лицо покупателя автомобиля по претензиям по установленной законом ответственности за материальные дефекты больше не применяется. С другой стороны, если производитель обанкротится, это будет иметь меньше последствий для потребителей, поскольку они все еще могут обратиться к дилеру с претензиями.

Последствия банкротства дилера

В случае банкротства дилера в случае неисправности транспортного средства обычно вступает в действие гарантия производителя на новый автомобиль, так что покупатель может устранить дефект в любой другой фирменной мастерской. Однако, если покупатель хочет вернуть автомобиль и отказаться от покупки после неудачных попыток исправления, он теряется. «Когда дело доходит до отставки, у него проблемы», - подтверждает Шаттенкирхнер. Ведь в случае банкротства больше нет партнера по договору, который мог бы забрать машину и возместить клиенту деньги.

Оплата только при доставке

Также прискорбно, если вы заказываете новый автомобиль и уже внесли залог, но еще не получили автомобиль. «В случае банкротства первоначальный взнос попадает в конкурсную массу», - поясняет Шаттенкирхнер. Затем пострадавшие стороны должны, как и все другие кредиторы, предъявить свои требования управляющему по делу о несостоятельности. Поэтому покупателям лучше прислушаться к совету не платить покупную цену до передачи автомобиля. Но даже о тех, кто не внес залог при подписании договора купли-продажи и ждет новую машину, все равно не исключено. По словам Сильвии Шаттенкирхнер, если дилер станет неплатежеспособным, договор купли-продажи первоначально продолжит свое действие. Управляющий по делу о несостоятельности должен будет принять решение о возможной отставке. (dpa / tmn)

Рекомендуем: