День дорожного суда против многофункциональных спутниковых навигаторов

Оглавление:

День дорожного суда против многофункциональных спутниковых навигаторов
День дорожного суда против многофункциональных спутниковых навигаторов
Anonim

Verkehrsgerichttag хочет вывести из обращения навигационные устройства с развлекательной функцией. Кай Нем также возобновил дискуссию о введении ограничения скорости в Госларе.

День дорожного суда призвал к общеевропейскому запрету на навигационные устройства с дополнительными развлекательными функциями. Высокотехнологичное оборудование с его разнообразными визуальными стимулами подавляло водителей и приводило к отвлечению внимания и авариям. Согласно рекомендации экспертов, принятой в Госларе в пятницу, устройства не должны утверждаться, если они позволяют водителю выполнять такие функции во время вождения. Во время конгресса президент Академии транспортных наук Кай Нем также вызвал новую дискуссию об общем ограничении скорости на автомагистралях.

Большой риск отвлечься

За требованием об общем запрете на использование GPS во время вождения, которое было выдвинуто Немецкой ассоциацией юристов (DAV), не последовал 46-й День дорожного суда. Однако комитет призвал запретить мобильные спутниковые навигаторы, которые нельзя надежно прикрепить.

Кроме того, не следует утверждать устройства с функцией предупреждения для наблюдения за дорожным движением. Автомобильные клубы в Госларе предостерегали от использования многофункциональных навигационных систем, поскольку они представляют даже большую опасность для безопасности, чем мобильные телефоны, из-за опасности отвлечения внимания.

Nehm призывает к открытому обсуждению

Бывший федеральный прокурор Кай Нем возобновил дебаты об ограничении скорости на автомагистралях в Госларе. Противники ограничения скорости должны предстать перед открытой дискуссией. Настроение населения начинает колебаться перед лицом роста цен на бензин. Автомобильные клубы, такие как ADAC, ACE и AvD, снова выступили против общенационального ограничения скорости.

Суд по дорожному движению отклонил общую ответственность владельца, также запланированную ЕС, за нарушения другими водителями с его автомобилем за границей. Однако должна быть создана эффективная процедура для обмена данными о владельце и для административной помощи в определении данных водителя. Держатели должны будут получить обвинение, иностранное решение и средства правовой защиты на немецком языке. Кроме того, должна быть предоставлена эффективная правовая защита. ЕС представил рамочное решение о взаимном признании штрафов для повышения безопасности дорожного движения.

Оперативное устранение аварийных черных пятен

В соответствии с рекомендацией Дня дорожного суда, в будущем следует быстрее устранять черные пятна на дорогах Германии. Эксперты обратились к федеральным властям, правительствам штатов и местным властям с просьбой выделить на это больше денег. Около 500 комиссий по ДТП по всей стране, в которых полиция, дорожно-строительные и дорожные службы работают вместе, чтобы выявлять опасные зоны ДТП, также должны получить более высокий статус и быть включены в Закон о дорожном движении. По оценкам экспертов, работа комиссий позволяет предотвращать аварии стоимостью несколько миллиардов евро ежегодно.

Verkehrsgerichtstag потребовал составить обязательный каталог критериев для оценки психологического ущерба после дорожно-транспортного происшествия. Случаи имитации и преувеличения можно исключить только с помощью стандартных процедур расследования. Ранняя и профессионально квалифицированная диагностика имеет решающее значение для быстрого урегулирования повреждений и успешного лечения.

Управляющий автопарком для крупных компаний

Экспертная группа также призвала предпринимателей с большим автопарком в будущем передать обязанности собственника управляющему. Так называемый управляющий автопарком отвечает за состояние транспортных средств, пригодность водителей, а также время их движения и отдыха.

На 46-м Дне дорожного суда в Госларе около 1500 экспертов из министерств, ассоциаций, властей и университетов обсуждали текущие вопросы дорожного движения в течение трех дней. В прошлом рекомендации комитета часто приводили к изменению закона. (dpa)

Рекомендуем: